來源：煤礦安全網(wǎng)

一、事故概況

2020年11月8日4時21分，中煤登封教學(xué)三礦（以下簡稱教學(xué)三礦）西翼軌道運輸大巷發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失123.85萬元。

二、事故經(jīng)過

2020年11月7日23時左右，運輸隊當(dāng)班班長薛際耀組織召開零點班班前會，運輸隊8人和綜采隊12人參加，安排西翼軌道運輸大巷斜巷段清煤落道等工作任務(wù)（見圖 1）。11月8日0時左右，斜巷段15名作業(yè)人員到達(dá)工作地點，6人在斜巷中上部清煤，4人（含屈新朋）在斜巷下部清煤，4人在15平臺卸煤，軌道信號工高海軍跟車控制信號。

圖 1 事故地點巷道布置示意圖

3時左右，軌道落道到位。運輸隊隊長寇青杰安排開始用無極繩連續(xù)牽引車倒推6輛礦車清運煤。4時左右，在第3趟運煤停車時，梭車尾距越位保護(hù)約4m。為便于裝煤及裝煤后重車連接，寇青杰安排從梭車上先后摘下4輛礦車，推至道尾。此時，

與梭車相連的2輛礦車距裝煤段停放的4輛礦車還有約4.6m， 薛際耀向寇青杰提出將梭車再向下移動3～5m。隨后寇青杰通知清煤人員撤離（見圖 2），并安排跟車信號工高海軍發(fā)出開車信號。梭車開動后，觸碰到越位保護(hù)時與梭車連接的礦車距下部停放的礦車約1m，高海軍看到梭車頂推的2輛礦車即將碰撞下方礦車時，立即扳動急停開關(guān)。無極繩連續(xù)牽引車司機(jī)高建濤聽到報警信號，在電機(jī)斷電跳閘的同時，按下停車按鈕，并拉起手剎。

圖 2 事故前人員撤離分布圖

運行的梭車因慣性通過越位保護(hù)后繼續(xù)下行 3.9m①，碰撞軌道尾部停放的 4 輛礦車，造成 4 輛礦車脫軌，其中末端 2 輛沖出軌道尾西 2.4m 側(cè)翻，將撤離到該處的屈新朋擠壓至巷道南幫。

三、事故原因和性質(zhì)

（一）直接原因

高海軍、高建濤啟運無極繩連續(xù)牽引車，頂推2輛礦車下行，撞到停放在軌道下部的4輛礦車致全部脫軌，其中末端2輛礦車沖出軌道尾西2.4m，側(cè)翻擠壓撤離在該處的作業(yè)人員屈新朋致死。

（二）間接原因

1.斜巷軌道運輸方式不合理。在斜巷不具備布置車場、繞道的條件下，沒有選擇安全合理運輸方式，違規(guī)采用梭車頂推礦車方式運輸。

2.安全設(shè)施及保護(hù)裝置不齊全、不靈敏。梭車位置顯示功能失真，不能準(zhǔn)確顯示梭車所處位置①；機(jī)尾越位保護(hù)采用擺桿式， 擺幅大，未能做到即時制動；尾輪上方?jīng)]有安設(shè)機(jī)械阻車裝置， 不能有效阻止車輛下行。

3.現(xiàn)場管理不到位?？芮嘟?、薛際耀擅自安排在斜巷內(nèi)摘掛礦車，在梭車已運行到位的情況下指揮頂推、超掛礦車作業(yè)?，F(xiàn)場安全確認(rèn)走過場，行車前未確認(rèn)現(xiàn)場人員全部撤到安全地點。

4.風(fēng)險辨識管控和隱患排查治理不到位。越位保護(hù)下方13.6m 的軌道內(nèi)僅能容納一列車的長度（梭車掛 6 輛礦車總長度13.6m），未預(yù)判行車前方安全距離，對梭車制動后因慣性繼續(xù)下行 3.9m，勢必導(dǎo)致礦車脫軌的潛在風(fēng)險危害認(rèn)識不足，管控措施不力；作業(yè)現(xiàn)場隱患排查流于形式，未及時發(fā)現(xiàn)、制止違反安全管理規(guī)定的行為，消除生產(chǎn)安全事故隱患。

5.安全教育培訓(xùn)不到位?，F(xiàn)場作業(yè)人員自主保安和相互保安意識差；運輸隊未組織臨時抽調(diào)的綜采隊清煤落道人員學(xué)習(xí)貫徹安全技術(shù)措施；無極繩連續(xù)牽引車司機(jī)及軌道信號工對無極繩連 續(xù)牽引車運行性能不熟悉、制動距離不掌握。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，教學(xué)三礦“11?8”運輸事故是一起責(zé)任事故。

四、事故防范和整改措施建議

（一）規(guī)范輔助運輸管理?？茖W(xué)合理確定運輸方式，無極繩連續(xù)牽引車運行必須符合《煤礦安全規(guī)程》、運輸管理制度、崗 位操作規(guī)程和運輸設(shè)備使用說明書等規(guī)定。不具備運行條件的不得使用無極繩連續(xù)牽引車運輸，嚴(yán)禁隨意選擇運輸方式人為形成安全風(fēng)險和事故隱患。

（二）加強(qiáng)無極繩連續(xù)牽引車安全設(shè)施、保護(hù)裝置管理。無極繩連續(xù)牽引車必須具備狀態(tài)指示、行駛位置、越位、張緊力下降、急停等功能，確保保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠，并加強(qiáng)日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)及試驗；機(jī)頭、機(jī)尾必須設(shè)置機(jī)械限位裝置等安 全設(shè)施，確保在規(guī)定范圍內(nèi)運行。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場管理。認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格落實礦井各級安全隱患排查制度，不留死角，不留盲區(qū)；加強(qiáng)安全檢查工作， 及時發(fā)現(xiàn)和制止違反安全管理規(guī)定的行為，杜絕違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象。無極繩連續(xù)牽引車運行堅持“行車不行人、行人不行車”，嚴(yán)禁超掛、頂推礦車作業(yè)；運行時，確保所有作業(yè)人員必須撤離到安全地點。

（四）強(qiáng)化安全風(fēng)險管控和隱患排查治理。要嚴(yán)格按照《河南省煤礦安全生產(chǎn)風(fēng)險分級管控與事故隱患排查治理雙重預(yù)防 體系建設(shè)規(guī)定》的要求，做實、做細(xì)、做好安全風(fēng)險管控與隱患 排查治理工作，確保安全風(fēng)險管控與隱患排查治理覆蓋到礦井各系統(tǒng)、各環(huán)節(jié)、各地點、各崗位，并發(fā)揮實效。

（五）強(qiáng)化安全培訓(xùn)。要開展經(jīng)常性的警示教育活動，提高作業(yè)人員實際操作技能和自主保安、相互保安意識，確保安全生產(chǎn)；加大對規(guī)程、措施的學(xué)習(xí)貫徹力度，確保規(guī)程、措施在現(xiàn)場落實到位。